Archives pour la catégorie Autres secteurs

Tour CMA CGM - credits Exmagina

Maritime : La course à l’armement relancée par CMA CGM

Maritime : La course à l’armement relancée par CMA CGM

Les leaders mondiaux du transport maritime, sont lancés dans une période de course aux navires les plus grands et les plus gros. A la suite de ses concurrents, le français CMA CGM (Compagnie maritime d’affrètement – Compagnie générale maritime) enforce sa flotte avec trois gigantesques porte-conteneurs sur le point d’être commandés à Hanjin, le chantier sud-coréen. Lire la suite

Les bons effets de la baisse du prix du baril de pétrole.

Le baril de brut de pétrole est passé de 115 dollars en juin à 66 dollars le 28 novembre dernier.

Oil_rigDes prix à ce niveau sont une aubaine pour les consommateurs qui verraient baisser la facture de plus de 1000 milliards de dollars par an ! L’économie mondiale, en pleine stagnation, pourrait bien trouver dans ce contexte une belle stimulation. Cependant il faut nuancer car si certains pays pourrait enregistrer un répit budgétaire, d’autres, comme l’Iran, la Russie, le Vénézuela, tous gros producteurs, se verraient confronter à de lourdes menaces sur leur équilibre budgétaire. Lire la suite

ANDRÉ LAURENT surfe sur la vague SMM

ANDRÉ LAURENT SAS surfe sur la vague SMM,  the leading international maritime trade fair

Le stand ANDRÉ LAURENT SAS au salon SMM à Hambourg (2014)

Le stand ANDRÉ LAURENT SAS au salon SMM à Hambourg (2014)

Le salon SMM d’Hambourg est un des plus gros rassemblements européen et mondial du secteur maritime. La présence de MAN, Rolls Royce, Caterpillar ou encore Wärtsilä, en fait « the place to be » pour des rencontres productives entre interlocuteurs de toutes origines et de toutes cultures. Sa dimension en fait un rendez-vous obligé du développement international de la société ANDRÉ LAURENT SAS.

Du 6 au 9 septembre, ANDRÉ LAURENT SAS, associé avec Remy-Barrere Gears a présenté son expertise et ses savoir-faire auprès des acheteurs et des commerciaux des acteurs du secteur. Lire la suite

Aéronautique et défense : la guerre des prix entre le Rafale, le Gripen et le F18

Aéronautique et défense : Enjeux des coûts d’acquisition dans l’aéronautique, l’exemple de la bataille Rafale vs Gripen vs F18

Tout en étant technologiquement moins sophistiqué, le Gripen du suédois SAAB a été préféré au Rafale de Dassault aviation et au F18 de l’américain Boeing par les Brésiliens. Déjà en 2011, la Suisse avait fait un choix similaire en éliminant le Typhoon du consortium Eurofighter et le Rafale.

Le Gripen de Saab gagne la guerre des prix

Le Gripen de Saab

Pour les brésiliens comme pour les suisses le choix s’est opéré par rapport à un atout majeur du Gripen, son prix. Face aux enjeux budgétaires arbitrés par Dilma Rousseff, la présidente brésilienne, a choisi de porter l’effort avant tout sur la politique sociale et non sur l’achat de nouveaux équipements militaires coûteux. D’autant que, selon Celso Amorin, le ministre brésilien de la Défense, le Gripen présente des performances qui permettent de remplir les principales missions exigées.

C’est avant tout la recherche d’un équilibre entre la performance, les transferts de technologie, la maintenance et les coûts d’acquisition qui a placé le Gripen en tête face à ses concurrents.

L’armée de l’air brésilienne va s’équiper de 36 appareils pour un montant de 4,5 milliards de dollars avec une livraison des premiers avions dès 2018.

La logique financière avait également été à l’origine du choix de la Suisse en 2011. A cette époque, les indiscrétions faisaient valoir que le Gripen avait été le plus mal noté parmi les trois avions en compétition. Mais là aussi, avec une offre 25% moins élevée que les concurrents, SAAB l’avait emporté, même si compte tenu de la puissance et des technologies embarquées,18 Rafales suffisent à remplir les missions, là ou 22 Gripen sont nécessaires.

Ainsi, dans les deux cas, c’est le principe de réalité qui l’a emporté face à des bijoux de technologie. Ce qui fait dire aux responsables de chez Dassault que le Gripen ne joue pas dans la même catégorie que le Rafale. Ce serait alors un positionnement de l’avion français qui poserait question face aux besoins réels de certains pays et leurs capacités financières.

Sous traitant aéronautique, André Laurent réduit les coutsDécouvrez comment la Société ANDRÉ LAURENT réduit les coûts d’acquisition de pièces mécaniques pour l’aéronautique en mettant en œuvre des solutions techniques et une politique de sourcing achat.

En savoir plus sur le Gripen

Airbus A330, une version courte pour la Chine.

Airbus mise sur la Chine avec son Airbus A330 et ce n’est pas un pari insensé !

 Voyez-vous un Airbus A330?

467 aéroports en chine (2007)

En effet, Airbus prédit une explosion du trafic en Asie et spécialement en Chine, dans les vingt ans qui viennent, supplantant même le trafic intérieur américain. Le besoin chinois est estimé à environ 4400 appareils sur les deux décennies à venir. Inspiré par ces données Airbus se lance dans un programme visant à construire un Airbus A330 court pouvant accueillir 400 passagers et destiné aux liaisons intérieures chinoises.

En savoir plus:  Airbus fait la promotion de son A330 « régional » à Beijing

Pédales LOOK

Titane – Pédales automatiques Look

Sur le Tour de France 2013 la moitié des équipes avait choisi la PME Française Look pour s’équiper de pédales automatiques.

Inventeur et leader de la pédale automatique pour la route, LOOK est aussi spécialiste de cadres en carbone (la formation Française Cofidis est équipée de vélos et pédales LOOK depuis 2009). L’équipementier a décuplé ses ventes en l’espace de quinze ans et exporte 75% de sa production. Lire la suite

TGV China Railway High-speed

TGV en Chine

Les trains chinois à grande vitesse (TGV en Chine)

Le saviez-vous?

En Chine les voies reposent sur du béton et non sur du ballast comme en France. Ce qui assure une meilleure stabilité et un meilleur conforme des rames. Plus cher à la construction mais moins onéreux à l’entretien.
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Turboréacteur CFM56 de Safran

Le turboréacteur CFM56® de CFM INTERNATIONAL (General Electric-Snecma) - photo Michael Krahe

Le turboréacteur CFM56® de CFM INTERNATIONAL (General Electric-Snecma) – photo Michael Krahe

SAFRAN est engagé dans le remplacement de son turboréacteur CFM56

L’équipementier aéronautique français est engagé dans le remplacement de son CFM56, moteur le plus vendu de l’histoire de l’aéronautique avec près de 30 000 exemplaires commercialisés. Le CFM56 réalise 100% de parts de marché sur le 737 de Boeing et 50% sur l’A320 de Airbus. Lire la suite

Airbus VS Boeing

Airbus au salon du Bourget 2013

Airbus au salon du Bourget 2013

Airbus VS Boeing : Offensive commerciale et présence industrielle locale

Airbus, déjà implanté aux USA et en Chine, est prêt à installer d’autres unités d’assemblage dans le monde si quelques conditions sont remplies, parmi lesquelles, un partenaire et un marché. La volonté est clairement affichée : conquérir des parts de marché partout dans le monde où une demande existe.

L’Inde, l’Indonésie où Airbus a gagné de très gros contrats, mais aussi l’Afrique qui deviendra, à terme un très gros marché, pourraient être des zones d’implantation futures pour l’avionneur.

Airbus, est convaincu que, pour gagner face à Boeing, il faut combiner la qualité des avions, des campagnes commerciales solides et présenter des stratégies d’implantations locales. L’installation d’une unité en Chine en apporte la preuve : fin 2013 Airbus détiendra 50% du marché chinois contre 17% en 2006, année d’ouverture du site de Tianjin.

Pour son implantation américaine, qui ouvrira en 2015 sur le site de Mobile en Alabama, Airbus considère que c’est le meilleur moyen pour augmenter sa part de marché qui est actuellement près de 20% aux USA, chiffre encore loin encore de la part de marché mondial de l’avionneur européen.

Airbus A350 VS B777 Boeing

ACJ319 Bluejay cabin concept

Intérieur d’un ACJ319 Bluejay (cabin concept) inspiré du chef d’oeuvre de Kubrick « 2001 L’Odyssey de l’Espace » – © Airbus S.A.S. 2013

Le tableau entre les situations d’Airbus et son concurrent Boeing est très contrasté. Chez Airbus, l’annonce des résultats pour 2012 fait apparaître des chiffres meilleurs que prévu avec un record de 588 livraisons et 914 commandes, 40% de plus que les prévisions. Lire la suite