Archives de l’auteur : adminAL

Le savoir-faire nucléaire français s’exporte en Turquie

Une centrale nucléaire française à Sinop (Turquie)

Nucléaire français: Le savoir-faire nucléaire français s’exporte en Turquie. A Sinop, sur les bords de la Mer Noire, la Turquie va édifier une centrale nucléaire, la seconde du pays et ce sont Areva et Mitsubishi qui ont été choisis pour la construction du projet. Ce dernier d’un coût de 17 milliards d’euros, comprend la construction de quatre réacteurs fournissant à terme 4,5 gigawatts. La mise en service est prévue pour 2023 et c’est GDF SUEZ qui assurera l’exploitation. Lire la suite →

ATR met le turbo (compresseur) !

ATR s’envole vers les sommets!

ATR – Aer Arann EI-RED Bristol

ATR s’envole vers les sommets avec des commandes multipliées par 20 et un chiffre d’affaire multiplié par 3 en 10 ans, résultats, largement dus à une politique de tarifs agressifs et une sobriété reconnue de ses avions,

Aujourd’hui l’avionneur, filiale du géant Airbus est devenu le leader des appareils de moins de 90 places, sa part de marché atteint 48% et il semble que l’écart creusé soit décisif et pour longtemps tellement les perspectives d’avenir sont mirobolantes, comme le montrent le 48 commandes enregistrées récemment au salon de Singapour, trois fois plus que Boeing ! Lire la suite →

Vols supersoniques civils, le retour

Supersoniques civils,nuisances sonores et rejets

Vol supersonique, en savoir plus

Même si les informations sont rares, les travaux de recherche se poursuivent en ce qui concerne les vols civils supersoniques notamment pour résoudre le principal problème à savoir le bruit lié au passage du mur du son. A ce problème d’autres sont venus se greffer comme les rejets en haute altitude et les nuisances sonores dans les aéroports. A propos du « bang » supersonique, l’objectif poursuivi est d’en diminuer l’intensité pour que les effets sonores soient supportables et acceptables par les réglementations notamment américaines qui ont interdit les vols supersoniques au dessus du territoire. Ainsi Boeing et Lockheed Martin ont entrepris une collaboration avec la Nasa pour tester des modèles réduits d’avion en soufflerie. Lire la suite →

Le point sur l’éolien offshore

Eolien Offshore, un marché nouveau sans véritable retours d’expériences

L’ éolien offshore est un marché nouveau sur lequel il y a très peu de retour d’expérience. C’est à l’horizon 2023 qu’une seconde tranche d’éoliennes offshore devrait être mise en service sur les côtes de la Manche à Le Tréport (Seine-Maritime en région Haute-Normandie) et sur les côtes de l’Atlantique à proximité des îles d’Yeu et de l’île Noirmoutier (Vendée) . L’offshore éolien est complexe dans sa mise en œuvre et se heurte à des problèmes inattendus de mise au point comme celui des pales des éoliennes qui rouillent en mer du Nord, ou des difficultés de raccordement au réseau électrique … des problèmes rencontrés par les acteurs allemands du secteur, Siemens en tête.

Lire la suite →

La filière nucléaire française reprend des forces.

Trois ans après Fukushima, la filière nucléaire reprend des forces.

A l’issue de la catastrophe de Fukushima, beaucoup de pays ont différé ou annulé leurs programmes nucléaires. Trois ans plus tard, exceptées l’Allemagne et l’Italie la plupart des pays renouent avec l’atome. Lire la suite →

Travailler pour l’industrie nucléaire: sécurité, confiance et réactivité

Travailler pour l’industrie nucléaire réclame un très haut niveau de prestations basées sur la sécurité, la confiance et la réactivité. Depuis plusieurs années la société ANDRÉ LAURENT a entrepris des partenariats avec EDF. Témoin de son engagement dans l’Association France Chine Electricité (PFCE) qui regroupe des fournisseurs qualifiés d’EDF pour la réalisation du programme nucléaire chinois. S’engager aux côtés d’EDF et de son parc nucléaire demande le respect des critères les plus exigeants et cette expérience, la société ANDRÉ LAURENT fait en sorte de l’appliquer à l’ensemble de ses clients.

JEAN JACQUES LAURENT, PDG ANDRÉ LAURENT Sas est particulièrement fier et récompensé de ses efforts, lorsque des messages tels que celui-ci lui parviennent :

UTO – EDF – Région parisienne

« Au nom d’UTO, je souhaite vous exprimer ma satisfaction envers vos équipes pour le travail réalisé dans le cadre des commandes en cours – notamment notre commande 5100-5910127677.
Grâce à votre investissement, le CNPE de PENLY a pu être livré dans des délais extrêmement courts d’une quantité significative de pièces. Cette action se révèle décisive pour le CNPE qui a pu consolider son planning d’arrêt de tranche. Sachez que cette fourniture a été suivie et remarquée par nos directeurs, ce qui ne peut que profiter à votre entreprise.

Cette commande s’inscrit dans la continuité du partenariat que nous souhaitons construire avec ANDRE LAURENT SAS.

Nos besoins en pièces de rechange suivent une courbe croissante et nous ne manquerons pas de continuer à vous solliciter pour ce type de fourniture. »

« Mathieu Le Bouillonnec – Ingénieur d’affaires UTO – Pièces de rechange »

Jean-Jacques LAURENT, PDG andré Laurent SAS JEAN JACQUES LAURENT ajoute que « Pour autant, nous ne restons pas assis sur nos lauriers, chaque jour voit apparaître de nouvelles contraintes de nouvelles exigences qui nous poussent à être encore meilleurs. »

2014, l’optimisme de l’industrie mécanique

La Fédération des Industries Mécaniques (FIM) est plutôt optimiste pour l’année 2014.

La FIM, optimiste pour 2014

A en croire son Président Jérôme Frantz, la fédération table sur une croissance de 2 à 3% ce qui permettrait au secteur d’envisager des embauches durant cette année. Sans tomber dans l’enthousiasme débridé, le Président estime que les choses sont en train d’évoluer favorablement.

2013 a été une année plate en terme de croissance, mais 2014 s’annonce meilleure et si la croissance atteint les 3%, cela se traduira en terme d’embauches pour les mécaniciens. L’optimisme est donc de mise dans ce secteur de l’industrie et la croissance attendue ferait revenir la progression du secteur au même rythme que celui de 2012 qui s’était traduit par un CA du secteur de l’ordre de plus de 113 milliards d’euros.

En savoir plus:

140 000 jobs à prendre dans l’industrie

Aéronautique et défense : la guerre des prix entre le Rafale, le Gripen et le F18

Aéronautique et défense : Enjeux des coûts d’acquisition dans l’aéronautique, l’exemple de la bataille Rafale vs Gripen vs F18

Tout en étant technologiquement moins sophistiqué, le Gripen du suédois SAAB a été préféré au Rafale de Dassault aviation et au F18 de l’américain Boeing par les Brésiliens. Déjà en 2011, la Suisse avait fait un choix similaire en éliminant le Typhoon du consortium Eurofighter et le Rafale.

Le Gripen de Saab

Pour les brésiliens comme pour les suisses le choix s’est opéré par rapport à un atout majeur du Gripen, son prix. Face aux enjeux budgétaires arbitrés par Dilma Rousseff, la présidente brésilienne, a choisi de porter l’effort avant tout sur la politique sociale et non sur l’achat de nouveaux équipements militaires coûteux. D’autant que, selon Celso Amorin, le ministre brésilien de la Défense, le Gripen présente des performances qui permettent de remplir les principales missions exigées.

C’est avant tout la recherche d’un équilibre entre la performance, les transferts de technologie, la maintenance et les coûts d’acquisition qui a placé le Gripen en tête face à ses concurrents.

L’armée de l’air brésilienne va s’équiper de 36 appareils pour un montant de 4,5 milliards de dollars avec une livraison des premiers avions dès 2018.

La logique financière avait également été à l’origine du choix de la Suisse en 2011. A cette époque, les indiscrétions faisaient valoir que le Gripen avait été le plus mal noté parmi les trois avions en compétition. Mais là aussi, avec une offre 25% moins élevée que les concurrents, SAAB l’avait emporté, même si compte tenu de la puissance et des technologies embarquées,18 Rafales suffisent à remplir les missions, là ou 22 Gripen sont nécessaires.

Ainsi, dans les deux cas, c’est le principe de réalité qui l’a emporté face à des bijoux de technologie. Ce qui fait dire aux responsables de chez Dassault que le Gripen ne joue pas dans la même catégorie que le Rafale. Ce serait alors un positionnement de l’avion français qui poserait question face aux besoins réels de certains pays et leurs capacités financières.

Découvrez comment la Société ANDRÉ LAURENT réduit les coûts d’acquisition de pièces mécaniques pour l’aéronautique en mettant en œuvre des solutions techniques et une politique de sourcing achat.

En savoir plus sur le Gripen

Mécanique connectée, nouvelle révolution industrielle

La mécanique connectée dans l’usine de demain

A Schenectady, General Electric produit les batteries Durathon, utilisées en alimentation de secours pour des sites sensibles comme les hôpitaux. Ces batteries ont pour particularité d’être équipées de capteurs qui auscultent en permanence leur fonctionnement et renvoient ces informations directement à l’usine. Les données sont alors analysées afin de repérer les erreurs d’assemblage de conception, les composants, les conditions de fabrication. Lire la suite →

Nucléaire Royaume-Uni : 2 réacteurs EDF-Areva pour un contrat de 19 milliards d’Euros

19 milliards d’Euros, c’est le montant du contrat « historique » signé entre le gouvernement britannique et EDF-Areva associés avec deux groupes chinois pour la construction de 2 réacteurs nucléaires au Royaume-Uni de type EPR.

ED0F au Royaume-Uni pour un contrat historique sur le nucléaire!

EDF devrait détenir 45 à 50% du projet et Areva 10%. Les deux groupes chinois China General Nuclear Corporation (CGN) et China National Nuclear Corporation (CNNC) détiendraient ensemble, 30 à 40%.

Il s’agira de réacteurs de 3e génération (réacteur européen à eau pressurisée), fourni par le groupe public français Areva. Les deux réacteurs EPR auront une puissance de 3,2 GW.

La construction des deux réacteurs EPR compensera l’arrêt d’une série de centrales électriques au charbon et de réacteurs en fin de vie. Ils devraient aider Londres à réduire ses émissions de gaz à effet de serre. Les deux EPR devraient fournir, à eux seuls, jusqu’à 7% de la demande d’électricité au Royaume-Uni.

D’ici à 2025, plus de 40% des centrales du Royaume-Uni devront fermer alors que les besoins en électricité ne cessent de croitre. Le nucléaire couvre aujourd’hui environ 18% de la demande en électricité du Royaume-Uni, et il devrait fournir près de 40% de la production d’électricité britannique d’ici 2030.

Le Royaume-Uni a parallèlement garanti à EDF un prix de vente de l’électricité durant 35 ans. Ce prix sera fixé à 89,50 livres par mégawatt/heure. Ceci, au cas où EDF décide de poursuivre son projet de construction de deux autres EPR en Angleterre. Sinon, le prix de vente s’élèvera à 92,5 livres. Ces montants, très élevés par rapport aux cours actuels de l’électricité outre-Manche, inquiètent les consommateurs, même si, selon EDF et le gouvernement britannique, « l’électricité produite sera compétitive avec celle produite par les futures centrales au gaz ainsi qu’avec d’autres sources d’énergie faiblement carbonées ». « Il est estimé que le nouveau programme nucléaire britannique permettra aux ménages d’économiser 74 livres par an en prix courant d’ici à 2026-30″.

Le groupe Areva, pour qui l’opération est un succès majeur, n’avait fourni jusqu’à présent que quatre exemplaires de son réacteur dernier cri. Les deux EPR anglais portent donc à 6 les ventes d’Areva pour ses réacteurs. EDF a engagé les premières études pour la construction de deux autres réacteurs EPR toujours en GB.

Les prochains marchés pour la filière française du nucléaire pourraient bien être l’Afrique du Sud et la Pologne. Le premier régulièrement frappé par les coupures géantes veut construire pour 9000 MW d’ici 2030, soit 6 EPR. Le second, vise les 6000 MW.

Programme Nucléaire Royaume-Uni (wikipedia)

En savoir plus sur le programme nucléaire au Royaume-Uni